Građane Bosne i Hercegovine koji planiraju uvoz polovnog automobila od naredne godine očekuje velika promjena koja bi mnogima mogla ozbiljno udariti po džepu.

Prema najavljenim izmjenama, od 1. aprila 2027. godine u BiH se više ne bi mogla uvoziti putnička vozila koja ne ispunjavaju najmanje EURO 6 standard. To praktično znači da bi veliki broj jeftinijih polovnjaka koji se danas uvoze mogao nestati iz ponude.

Najveći problem za kupce je cijena.

Procjene navedene u izvještaju govore da bi polovna vozila zbog novih pravila mogla poskupjeti između 10 i 20 posto, i to ne samo ona koja se budu tek uvozila, nego i vozila koja su već stigla u BiH.

Jeftiniji polovnjaci mogli bi postati prošlost

EURO 6 standard u praksi znači i znatno mlađa vozila.

Prema informacijama iz Ministarstva komunikacija i transporta BiH, nakon uvođenja novog minimuma više se ne bi mogla uvoziti vozila starija od otprilike 12 godina, odnosno automobili proizvedeni prije perioda kada je EURO 6 standard počeo ulaziti u širu primjenu.

Za građane sa manjim budžetom to znači mnogo uži izbor.

Automobil koji se danas može pronaći za pristupačan iznos mogao bi nakon uvođenja novih pravila postati znatno skuplji ili potpuno ispasti iz mogućnosti uvoza.

Ministar Edin Forto obrazložio je promjene tvrdnjom da BiH ima jedan od najstarijih voznih parkova u Evropi, sa prosječnom starošću vozila od oko 17,5 godina.

„Ne želim da Bosna i Hercegovina bude groblje evropskih automobila“, poručio je Forto.

Stručnjaci upozoravaju: skuplje ne znači nužno i sigurnije

Ipak, nisu svi uvjereni da će skuplja i mlađa vozila automatski značiti veću sigurnost na cestama.

Saobraćajni stručnjak Milenko Jaćimović upozorio je da su zabilježeni slučajevi i kod vrlo mladih vozila kojima su otkazivali sistemi za kočenje, zbog čega smatra da podizanje EURO norme samo po sebi neće riješiti problem tehničke ispravnosti.

Ekonomski analitičar Zoran Pavlović otišao je korak dalje i upozorio da nova administrativna pravila ponovo povećavaju troškove građanima, dok njihove plate ne rastu dovoljno da bi mogli jednostavno preći na novija vozila.

Za one koji svakako planiraju kupovinu automobila iz inostranstva poruka je prilično jasna.

Do 1. aprila ostaje još nekoliko mjeseci.

Nakon toga bi ista kategorija polovnjaka mogla biti i do petinu skuplja, dok dio vozila koji se danas normalno uvozi više uopšte neće ispunjavati uslove.